Портал «Опасный груз» - объединение участников рынка опасных веществ и изделий.
Приложение № 1 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011)
Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"
1. Транспортные средства
1.1. Классификация транспортных средств по категориям
Таблица 1
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1.1. Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе:
максимальная конструктивная скорость которых не превышает
50 км/ч, и характеризующиеся:
В случае двигателя внутреннего сгорания - рабочим объемом
двигателя, не превышающим 50 см3, или
расположением колес, максимальная конструктивная скорость
которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:
максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
В случае электродвигателя - номинальной максимальной
мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
1.2. Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том числе:
объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания)
превышает 50 см3 (или) максимальная конструктивная скорость (при
любом двигателе) превышает 50 км/ч.
асимметричными по отношению к средней продольной плоскости,
рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего
сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная
скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
симметричными по отношению к средней продольной плоскости
транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае
двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или)
максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе)
превышает 50 км/ч.
1.3. Квадрициклы, в том числе:
которых без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы
аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства),
максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и
характеризующиеся:
В случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным
зажиганием - рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3,
В случае двигателя внутреннего сгорания другого типа -
максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей
4 кВт, или
В случае электродвигателя - номинальной максимальной
мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не
превышающей 4 кВт.
транспортные средства категории L6, масса которых без нагрузки не
превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств,
предназначенных для перевозки грузов) без учета массы
аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и
максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.
колес и используемые для перевозки пассажиров
перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более
восьми мест для сидения - легковые автомобили.
2.2. Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские
транспортные средства и их шасси, в том числе:
которых не превышает 5 т.
перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более
восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса
которых превышает 5 т
Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью не более
22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс A,
предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, и
класс B, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров.
Транспортные средства категорий M2 и M3 вместимостью свыше
22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс I, имеющие
выделенную площадь для стоящих пассажиров и обеспечивающие
быструю смену пассажиров, класс II, предназначенные для перевозки
преимущественно сидящих пассажиров и имеющие возможность для
перевозки стоящих пассажиров в проходе и (или) на площади, не
превышающей площадь двойного пассажирского сидения, и класс III,
предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.
перевозки грузов - автомобили грузовые и их шасси, в том числе:
массу не более 3,5 т.
перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную
массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.
перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную
массу более 12 т.
масса которых не более 0,75 т.
масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.
масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.
масса которых более 10 т.
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Примечания:
1. Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:
M1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
N, если это условие не выполняется.
Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории M.
2. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).
3. Для целей пункта 1.1 настоящего приложения оборудование и установки, находящиеся на специальных транспортных средствах (автокраны, транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.п.), приравниваются к грузам.
1.2. Транспортные средства повышенной проходимости
(категории G)
1.2.1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G) могут быть отнесены транспортные средства категорий M и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:
1.2.1.1. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:
1.2.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
1.2.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и
1.2.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.
1.2.1.1.4. Они также должны удовлетворять хотя бы пять из шести приведенных ниже требований:
1.2.1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 20°;
1.2.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;
1.2.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;
1.2.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.
1.2.1.2. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N2, M2 или M3, технически допустимая максимальная масса которых не более 12 т, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:
1.2.1.2.1. По меньшей мере, одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;
1.2.1.2.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;
1.2.1.2.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%.
1.2.1.3. Транспортные средства категории M3, технически допустимая максимальная масса которых свыше 12 т, и транспортные средства категории N3 (за исключением седельных тягачей) считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:
1.2.1.3.1. По меньшей мере, половина осей имеет привод;
1.2.1.3.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;
1.2.1.3.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%;
1.2.1.3.4. Соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований:
1.2.1.3.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.2. Угол съезда должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 25°;
1.2.1.3.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;
1.2.1.3.4.5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;
1.2.1.3.4.6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.
1.2.2. Специальные и специализированные транспортные средства, изготовленные на базе (шасси) транспортных средств категории G, относятся к категории G, если они удовлетворяют требования подпункта 1.2.1 выше.
1.2.3. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами M или N (например, N1G).
Примечания:
1. При проведении проверки в целях отнесения транспортных средств к категории G транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, и транспортные средства категории M1 должны быть в снаряженном состоянии, т.е. заправлены охлаждающей жидкостью, смазкой, топливом, укомплектованы инструментом и запасным колесом, также должна быть учтена стандартная масса водителя, принимаемая равной 75 кг. Остальные транспортные средства должны быть загружены до технически допустимой максимальной массы, устанавливаемой изготовителем.
2. Способность транспортного средства преодолевать подъем установленного значения (25% или 30%) подтверждается расчетным методом; однако технические службы могут потребовать представления транспортного средства соответствующего типа для проведения реального испытания.
3. При измерении угла въезда и угла съезда, а также продольного угла проходимости защитные устройства не учитывают.
4. Применяются следующие определения, касающиеся угла въезда и угла съезда, а также продольного угла проходимости и дорожного просвета:
угол въезда - по стандарту ИСО 612, пункт 6.10 (см. рисунок 1);
угол съезда - по стандарту ИСО 612, пункт 6.11 (см. рисунок 2);
продольный угол проходимости - по стандарту ИСО 612, пункт 6.9 (см. рисунок 3);
межосевой дорожный просвет - кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой транспортного средства, находящейся на его жестком элементе. Многоосные тележки рассматривают как одну ось (см. рисунок 4);
дорожный просвет под одной осью - расстояние между верхней точкой дуги окружности, проходящей через центры пятен контактов шин одной оси (в случае сдвоенных шин - шин внутренних колес оси) и касающейся самой нижней точки транспортного средства, жестко зафиксированной между колесами, и опорной плоскостью (см. рисунок 5). Ни одна жесткая часть транспортного средства не должна находиться, полностью или частично, в заштрихованной зоне (см. рисунок 5).
Рисунок 1. Угол въезда
Рисунок 2. Угол съезда
Рисунок 3. Продольный угол проходимости
Рисунок 4. Межосевой дорожный просвет
Рисунок 5. Дорожный просвет под одной осью
1.3. Специальные и специализированные транспортные
средства, в отношении которых предъявляются дополнительные
требования безопасности
Таблица 2
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
N ? Объекты технического регулирования
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1. Автобетононасосы
2. Автобетоносмесители
3. Автогудронаторы
4. Автокраны и транспортные средства, оснащенные кранами-
манипуляторами
5. Автолесовозы
6. Автомобили скорой медицинской помощи
7. Автосамосвалы и прицепы (полуприцепы) - самосвалы
8. Автоцементовозы
9. Автоэвакуаторы
10. Медицинские комплексы на шасси транспортных средств
11. Пожарные автомобили
12. Транспортные средства для аварийно-спасательных служб и
милиции (полиции)
13. Транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания
14. Транспортные средства для обслуживания нефтяных и газовых
15. Транспортные средства для перевозки денежной выручки и ценных
16. Транспортные средства для перевозки детей в возрасте от 6 до 16
17. Транспортные средства для перевозки грузов с использованием
прицепа-роспуска
18. Транспортные средства для перевозки нефтепродуктов
19. Транспортные средства для перевозки пищевых жидкостей
20. Транспортные средства для перевозки сжиженных углеводородных
газов на давление до 1,8 Мпа
21. Транспортные средства оперативно-служебные для перевозки лиц,
находящихся под стражей
22. Транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими
платформами
23. Транспортные средства - фургоны для перевозки пищевых
продуктов
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1.4. Подразделение транспортных средств категорий M и N
и двигателей внутреннего сгорания для таких транспортных
средств на экологические классы
Уровни выбросов и требования, обеспечивающие выполнение установленных уровней выбросов для различных экологических классов транспортных средств и двигателей внутреннего сгорания:
Таблица 3
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
класс? транспортных средств и? транспортным средствам и
Двигателей внутреннего? двигателям внутреннего
Сгорания? сгорания
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
0 M1, M2, N1, N2 (в Правила ЕЭК ООН N 83-02
применения Правил ЕЭК ООН N
83) с бензиновыми и газовыми
двигателями
M1 максимальной массой свыше Правила ЕЭК ООН N 49-01
3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с
дизелями
M1 максимальной массой свыше CO - 85 г/кВт·ч, HC - 5
3,5 т, M2, M3, N2, N3 с г/кВт·ч, NOx - 17 г/кВт·ч
дизели, предназначенные для Правила ЕЭК ООН N 49-01
установки на транспортные
максимальной массой свыше 3,5
т, M2, M3, N1, N2, N3
бензиновые двигатели, CO - 85 г/кВт·ч, HC - 5
предназначенные для установки г/кВт·ч, NOx - 17 г/кВт·ч
массой свыше 3,5 т, M2, M3,
1 M1, M2, N1, N2 (в Правила ЕЭК ООН N 83-02
соответствии с областью (уровни выбросов B, C
применения Правил ЕЭК ООН N соответственно)
83) с бензиновыми и газовыми
двигателями и дизелями
газовыми двигателями и
дизелями
M1 максимальной массой свыше CO - 72 г/кВт·ч, HC - 4
3,5 т, M2, M3, N2, N3 с г/кВт·ч, NOx - 14 г/кВт·ч
бензиновыми двигателями (9-режимный испытательный
на транспортные средства
массой свыше 3,5 т, M2, M3,
бензиновые двигатели, CO - 72 г/кВт·ч, HC - 4
предназначенные для установки г/кВт·ч, NOx - 14 г/кВт·ч
на транспортные средства (9-режимный испытательный
массой свыше 3,5 т, M2, M3,
2 M1, M2, N1, N2 (в соответствии с Правила ЕЭК ООН N 83-04
областью применения Правил (уровни выбросов B, C, D
ЕЭК ООН N 83) с бензиновыми соответственно)
и газовыми двигателями и
дизелями
M1 максимальной массой свыше Правила ЕЭК ООН N 49-02
3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с (уровень выбросов B)
газовыми двигателями и
дизелями
M1 максимальной массой свыше CO - 55 г/кВт·ч, HC - 2,4
3,5 т, M2, M3, N2, N3 с г/кВт·ч, NOx - 10 г/кВт·ч
бензиновыми двигателями (при испытаниях по Правилам
ЕЭК ООН N 49-04
(испытательный цикл ESC))
дизели и газовые двигатели, Правила ЕЭК ООН N 49-02
предназначенные для установки (уровень выбросов B)
на транспортные средства
массой свыше 3,5 т, M2, M3,
бензиновые двигатели, CO - 55 г/кВт·ч, HC - 2,4
предназначенные для установки г/кВт·ч, NOx - 10 г/кВт·ч
на транспортные средства (при испытаниях по Правилам
массой свыше 3,5 т, M2, M3, (испытательный цикл ESC))
3 M1, M2, N1, N2 (в Правила ЕЭК ООН N 83-05
соответствии с областью (уровень выбросов A)
применения Правил ЕЭК ООН N
83) с бензиновыми и газовыми
двигателями и дизелями
M1 максимальной массой свыше Правила ЕЭК ООН N 49-04
3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с (уровень выбросов A)
газовыми двигателями и
дизелями
M1G и M2G максимальной Правила ЕЭК ООН N 96-01
массой свыше 3,5 т, M3G,
N2G, N3G с дизелями
M1 максимальной массой Пункт 12 приложения N 3
свыше 3,5 т, M2, M3, N2, к настоящему техническому
N3 с бензиновыми двигателями регламенту
дизели и газовые двигатели, Правила ЕЭК ООН N 49-04
предназначенные для установки (уровень выбросов A)
на транспортные средства
массой свыше 3,5 т, M2, M3,
дизели, предназначенные для Правила ЕЭК ООН N 96-01
установки на транспортные
максимальной массой свыше 3,5
т, M3G, N2G, N3G
массой свыше 3,5 т, M2, M3,
4 M1, M2, N1, N2 (в Правила ЕЭК ООН N 83-05
соответствии с областью (уровень выбросов B)
применения Правил ЕЭК ООН N
83) с двигателями с
принудительным зажиганием
и дизелями
свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, (уровень выбросов B1,
N3 с газовыми двигателями и уровень требований в
дизелями отношении бортовой
диагностики, долговечности
и эксплуатационной
пригодности, контроля NOx -
M1G и M2G максимальной Правила ЕЭК ООН N 96-02
массой свыше 3,5 т, M3G, N2G,
N3G с приводом на все колеса,
в том числе, с отключаемым
приводом одной из осей, с
дизелями
M1 максимальной массой Пункт 12 приложения N 3 к
свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3 с настоящему техническому
бензиновыми двигателями регламенту
предназначенные для установки (уровень выбросов B1,
на транспортные средства уровень требований в
массой свыше 3,5 т, M2, M3, диагностики, долговечности
N1, N2, N3 и эксплуатационной
пригодности, контроля NOx -
дизели, предназначенные для Правила ЕЭК ООН N 96-02
установки на транспортные
максимальной массой свыше
3,5 т, M3G, N2G, N3G, с
приводом на все колеса, в
том числе, с отключаемым
приводом одной из осей
бензиновые двигатели, Пункт 12 приложения N 3 к
предназначенные для установки настоящему техническому
на транспортные средства регламенту
массой свыше 3,5 т, M2, M3,
49) и двигатели,
предназначенные для
установки на такие
транспортные средства
5 M1, M2, N1, N2 (в Правила ЕЭК ООН N 83-06
соответствии с областью
применения Правил ЕЭК ООН N
83-06) с двигателями с
принудительным зажиганием
M1 максимальной массой Правила ЕЭК ООН N 49-05
свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, (уровень выбросов B2, C,
N3 с газовыми двигателями и уровень требований
дизелями в отношении бортовой
диагностики, долговечности,
контроля NOx - "G", "K")
дизели и газовые двигатели, Правила ЕЭК ООН N 49-05
предназначенные для (уровень выбросов B2, C,
установки на транспортные уровень требований
максимальной массой свыше диагностики, долговечности,
3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 контроля NOx - "G", "K")
M, N гибридные (в Пункт 13 приложения N 3 к
соответствии с областью настоящему техническому
применения Правил ЕЭК ООН N регламенту
49) и двигатели,
предназначенные для
установки на такие
транспортные средства
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
2. Компоненты транспортных средств
Таблица 4
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
N п/п? Объекты технического регулирования?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1. Двигатели с принудительным зажиганием
2. Двигатели с воспламенением от сжатия
3. Оборудование для питания двигателя газообразным топливом
(компримированным природным газом - КПГ, сжиженным
нефтяным газом - СНГ (или сжиженным углеводородным газом -
СУГ), сжиженным природным газом - СПГ, диметиловым эфиром
топливным - ДМЭт):
Баллон газовый;
Вспомогательное оборудование баллона;
Газоредуцирующая аппаратура;
Теплообменные устройства;
Газосмесительные устройства;
Газодозирующие устройства;
Электромагнитные клапаны;
Расходно-наполнительное и контрольно-измерительное
оборудование;
Фильтр газовый;
Гибкие шланги;
Топливопроводы;
Электронные блоки управления
4. Системы нейтрализации отработавших газов, в т.ч. сменные
каталитические нейтрализаторы (за исключением систем
нейтрализации на основе мочевины)
5. Сменные системы выпуска отработавших газов двигателей, в т.ч.
глушители и резонаторы
6. Топливные баки, заливные горловины и пробки топливных баков
7. Колодки с накладками в сборе для дисковых и барабанных
тормозов, фрикционные накладки для барабанных и дисковых
тормозов
8. Аппараты гидравлического тормозного привода: цилиндры главные
тормозные, скобы дисковых тормозных механизмов, колесные
тормозные цилиндры барабанных тормозных механизмов, регуляторы
тормозных сил, вакуумные и гидравлические (в сборе с главными
тормозными цилиндрами) и гидровакуумные и пневмогидравлические
усилители, контрольно-сигнальные устройства
9. Трубки и шланги, в т.ч. витые шланги (в т.ч. с применением
материала на основе полиамидов 11 и 12) гидравлических систем
тормозного привода, сцепления и рулевого привода
10. Тормозные механизмы в сборе
11. Детали и узлы механических приводов тормозной системы:
регулировочные устройства тормозных механизмов, детали привода
стояночной тормозной системы (в т.ч. тросы с наконечниками в
12. Диски и барабаны тормозные
13. Аппараты пневматического тормозного привода: агрегаты
подготовки воздуха (противозамерзатели, влагоотделители,
регуляторы давления), защитная аппаратура пневмопривода,
клапаны слива конденсата, управляющие аппараты (краны
тормозные, ускорительные клапаны, клапаны управления тормозами
прицепа, воздухораспределители), аппараты корректировки
торможения (регуляторы тормозных сил, клапаны ограничения
давления в пневматическом приводе передней оси), головки
соединительные, устройства сигнализации и контроля (датчики
пневмоэлектрические, клапаны контрольного вывода)
14. Камеры тормозные пневматические (в т.ч. с пружинным
энергоаккумулятором), цилиндры тормозные пневматические
15. Компрессоры
16. Узлы и детали рулевого управления автомобилей: рулевые колеса,
рулевые механизмы, рулевые усилители, гидронасосы,
распределители и силовые цилиндры рулевых усилителей, колонки
рулевого управления, угловые редукторы, рулевые валы, рулевые
тяги, промежуточные опоры рулевого привода и рычаги, шкворни
поворотных цапф
17. Рули мотоциклетного типа
18. Шарниры шаровые подвески и рулевого управления
19. Колеса транспортных средств
20. Шины пневматические для легковых автомобилей и их прицепов
21. Шины пневматические для легких грузовых и грузовых
автомобилей и их прицепов, автобусов и троллейбусов
22. Шины пневматические для мотоциклов, мотороллеров,
квадрициклов и мопедов
23. Шины пневматические запасных колес для временного использования
24. Восстановленные пневматические шины для автомобилей и их
прицепов
25. Сцепные устройства (тягово-сцепные, седельно-сцепные и
буксирные)
26. Гидравлические опрокидывающие механизмы автосамосвалов:
Гидроцилиндры телескопические одностороннего действия;
Гидрораспределитель с ручным и дистанционным управлением
27. Гидравлические механизмы опрокидывания кабин транспортных
Гидроцилиндры гидравлического механизма опрокидывания кабин;
Насосы гидравлического механизма опрокидывания кабин
28. Рукава гидроусилителя рулевого управления и опрокидывателя
платформы автосамосвала
29. Бамперы, дуги защитные для мотоциклов
30. Задние и боковые защитные устройства грузовых автомобилей и
прицепов
31. Сиденья автомобилей
32. Подголовники сидений
33. Ремни безопасности
34. Подушки безопасности
35. Удерживающие устройства для детей
36. Стекла безопасные
37. Зеркала заднего вида
38. Стеклоочистители и запасные части к ним (моторедукторы, щетки)
39. Фароочистители и запасные части к ним (моторедукторы)
40. Фары автомобильные ближнего и дальнего света
41. Лампы накаливания для фар и фонарей
42. Световозвращающие приспособления (световозвращатели)
43. Фонари освещения заднего регистрационного знака
44. Указатели поворота
45. Габаритные и контурные огни, сигналы торможения
46. Противотуманные фары
47. Устройства освещения и световой сигнализации мотоциклов и
квадрициклов
48. Фонари заднего хода транспортных средств
49. Галогенные лампы-фары HSB
50. Задние противотуманные огни
51. Фары для мопедов
52. Фары для мотоциклов
53. Предупреждающие огни
54. Фары для мотоциклов с галогенными лампами HS
55. Фары ближнего и дальнего света для мопедов
56. Стояночные огни
57. Фары для мопедов с галогенными лампами HS2
58. Дневные ходовые огни
59. Боковые габаритные огни
60. Фары с газоразрядными источниками света
61. Газоразрядные источники света
62. Звуковые сигнальные приборы
63. Спидометры, их датчики и комбинации приборов, включающие
спидометры
64. Устройства ограничения скорости
65. Технические средства контроля соблюдения водителями режимов
движения, труда и отдыха (тахографы)
66. Системы тревожной сигнализации, противоугонные и охранные
устройства для транспортных средств
67. Задние опознавательные знаки тихоходных транспортных средств
68. Задние опознавательные знаки транспортных средств большой
длины и грузоподъемности
69. Светоотражающая маркировка для транспортных средств большой
длины и грузоподъемности
70. Предупреждающие треугольники (знаки аварийной остановки)
71. Аккумуляторные стартерные батареи
72. Жгуты проводов
73. Высоковольтные провода системы зажигания
74. Указатели и датчики аварийных состояний
75. Турбокомпрессоры
76. Детали цилиндропоршневой группы, газораспределительного
механизма, коленчатые валы, вкладыши подшипников, шатуны
77. Системы впрыска топлива двигателей с принудительным
78. Воздухоочистители для двигателей внутреннего сгорания и их
сменные элементы
79. Фильтры очистки масла и их сменные элементы
80. Фильтры очистки топлива дизелей и их сменные элементы
81. Фильтры очистки топлива двигателей с принудительным
зажиганием и их сменные элементы
82. Топливные насосы высокого давления, топливоподкачивающие
насосы, плунжерные пары, форсунки и распылители форсунок для
83. Теплообменники и термостаты
84. Насосы жидкостных систем охлаждения
85. Сцепления и их части (диски, цилиндры, шланги)
86. Карданные передачи, приводные валы, шарниры неравных и равных
угловых скоростей
87. Мосты ведущие с дифференциалом в сборе, полуоси
88. Упругие элементы подвески (рессоры листовые, пружины, торсионы
подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости, пневматические
упругие элементы)
89. Демпфирующие элементы подвески (амортизаторы, амортизаторные
стойки и патроны амортизаторных стоек) и рулевого привода
90. Детали направляющего аппарата подвески (рычаги, реактивные
штанги, их пальцы, резинометаллические шарниры, подшипники и
втулки опор, ограничители хода подвески)
91. Колпаки (в т.ч. декоративные) ступиц. Элементы крепления колес.
Грузы балансировочные колес.
92. Изделия системы зажигания для двигателей с принудительным
зажиганием (распределители, датчики-распределители, катушки
зажигания, модули зажигания, электронные коммутаторы,
контроллеры, датчики, прерыватели).
93. Свечи зажигания искровые; свечи накаливания
94. Генераторы электрические, выпрямительные блоки,
электродвигатели (приводов вентиляторов, бензонасосов,
стеклоомывателей, стеклоподъемников, отопителей, управления
зеркалами, блокировки дверей)
95. Стартеры, приводы и реле стартеров
96. Коммутационная, защитная и установочная аппаратура цепей
электроснабжения пуска, зажигания, внешних световых и звуковых
приборов, стеклоочистителей, систем топливоподачи, соединения
разъемные
козырьки и ободки фар
98. Ручки (наружные и внутренние) и дверные петли на боковых
поверхностях кузова, наружные кнопки боковые открывания дверей
и багажников
99. Замки дверей
100. Детали защитные резиновые и резино-металлические (колпачки,
чехлы, кольца уплотнительные, манжеты для гидропривода
тормозов и сцепления, чехлы шарниров рулевых управлений,
подвески, карданных валов)
101. Уплотнители головок блока цилиндров, коллекторов, газобаллонной
аппаратуры, уплотнительные кольца
102. Муфты выключения сцеплений, ступицы колес, полуоси колес, в
том числе с подшипниками в сборе; подшипники муфт выключения
сцеплений, ступиц колес, полуосей колес
103. Воздушно-жидкостные отопители;
интегральные охладители, отопители-охладители
104. Независимые воздушные и жидкостные подогреватели-отопители
автоматического действия, работающие от бортовой сети
транспортных средств на жидком или газообразном топливе, в том
числе подогреватели предпусковые
105. Домкраты гидравлические, механические
106. Цепи, натяжные устройства цепей для двигателей внутреннего
сгорания
107. Ремни вентиляторные клиновые и синхронизирующие
поликлиновые для двигателей автомобилей, ремни зубчатые
газораспределительного механизма двигателей автомобилей
108. Диафрагмы и мембраны резинотканевые тарельчатые для
транспортных средств
109. Шлемы защитные для водителей и пассажиров мотоциклов и мопедов
110. Багажники автомобильные
111. Системы перегородок для защиты пассажиров при смещении багажа
112. Материалы для отделки салона и сидений транспортных средств
113. Антенны наружные радио, телевизионные, систем спутниковой
навигации
114. Адаптивные системы переднего освещения
115. Устройства для уменьшения разбрызгивания из-под колес
116. Шипы противоскольжения
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Обязательной сертификации подлежат компоненты (запчасти) транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность автомобиля. По мимо запчастей, обязательному подтверждению соответствия подлежат колесные транспортные средства категорий L, M, N, O, которые предназначены для автомобильных дорог. За исключением транспортных средств максимальная скорость которых не более 25 км/ч, ТС для спортивных соревнований, ТС с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, ТС ввозимые на срок не более 6 месяцев или в качестве личного имущества при переселении, ТС принадлежащие дипломатическим/консульским представительствам и внедорожные большегрузные ТС.
Для компонентов и запчастей необходимо подтверждение соответствие в виде сертификации или декларирования, а для транспортных средств необходимо получать одобрение типа транспортного средства (ОТТС) или свидетельство о безопасности конструкции ТС (СБКТС)
Сертификация автозапчастей
Сертификация продукции обязательна для запчастей и компонентов транспортных средств. Техническим регламентом установлены схемы сертификации специально под каждый тип компонента.
|
Схема |
Элемент схемы |
Применение |
||
|
Испытания продукции |
Оценка производства |
Инспекционный контроль |
||
|
Серийный выпуск |
||||
|
Серийный выпуск |
||||
|
доказательства Заявителя |
Партия ограниченного объема |
|||
|
Серийный выпуск |
||||
|
Серийный выпуск |
||||
Чтобы получить сертификат, необходимо обратиться в центр сертификации по телефону для консультации или отправить список документов по электронной почте (список запчастей или компонентов транспортных средств, для каких марок автомобилей предназначены, техническое описание, официальные сообщение от ЕЭК ООН (при наличии), сертификат ISO (при наличии), контракт и инвойс (если партия), протоколы испытаний и другие доказательные материалы (при наличии). После анализа представленных документов орган сертификации принимает решение о проведении сертификации, определяет схему сертификации, заключает договор с Заявителем и выполняет требования регламента в зависимости от определенной схемы сертификации. Заявителем может быть изготовитель, в том числе иностранный. Максимальный срок действия сертификата - 4 года. Для схемы 3с и 9с срок действия на устанавливается. После проведения всех нужных мероприятий орган сертификации выдает сертификат соответствия, регистрирует данные в гос. реестре. Изготовитель или заявитель наносит единый знак соответствия ЕАС и имеет право поставлять автозапчасти в обращение.
Декларирование автозапчастей
Декларирование сменных запасных частей является обязательной процедурой. Заявитель вправе выбрать подходящую схему декларирования в зависимости от установленных требований регламента:
|
Схема |
Элемент схемы |
Применение |
|
|
Испытания продукции проводит |
Производственный контроль |
||
|
заявитель |
Серийный выпуск |
||
|
лаборатория |
Серийный выпуск |
||
|
лаборатория |
|||
|
лаборатория |
|||
|
заявитель |
Серийный выпуск при наличии СМК |
||
Чтобы оформить декларацию, необходимо обратиться в центр сертификации с предоставлением доказательных материалов (при наличии) и технических документов на запчасти. После проведения анализа представленных документов, орган сертификации проводит испытания в аккредитованной лаборатории или регистрирует декларацию в гос. реестре на основании доказательств заявителя. Заявителем может быть только резидент Таможенного Союза. Максимальный срок действия декларации не более 4 лет, а при партии срок действия не устанавливается. Основные схемы декларирования запчастей - это схема 3д, 6д, 7д. После того, как декларация о соответствии зарегистрирована, Заявитель имеет право поставлять запасные части и компоненты ТС по таможенному союзу.
С 1 января 2015 года вступил в силу технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 , утвержден решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877.
Действие ранее выданных сертификатов/деклараций о соответствии
Стоимость и сроки оформления сертификата ТР ТС колесные транспортные средства
На партию: стоимость от 45 000 руб., срок оформления 3-5дней.
На серию: стоимость от 55 000 руб., срок оформления 5-10 дней.
Стоимость сертификата и их количество зависит от вида товарных позиций. Наши специалисты рассчитают для Вас точную стоимость сертификата и определят их точное количество при наличие следующей информации (которую Вы можете отправить на электронную почту ):
- Наименование оборудования
- Область применения
- Код ТН ВЭД
- Техническое описание (при необходимости)
Внимание!!! Осторожно подделка!!! Обращаем Ваше вниманием на то, что недобросовестные компании по сертификации обещают оформить сертификат от 1 до 3 дней! Будьте осторожны, т.к. по закону, это технически не возможно! Объясняем почему: заявка на сертификацию, в течение 3х дней, регистрируется органом по сертификации в специализированной государственной программе Росаккредитации - ФГИС . Далее образцы направляют на испытания, при этом испытательная лаборатория так же регистрирует заявку от органа по сертификации в течение 3х дней. После формирования протокола испытаний (в зависимости от вида оборудования это занимает от 3-х до 10 дней), лаборатория во ФГИС Росаккредитации публикует данный протокол, после чего орган по сертификации может только выдать сертификат соответствия. Исходя из этого, Вы понимаете, что фактически за 1-3 дня, тем более за 1 день, официальный, не поддельный сертификат оформить невозможно!!!
Документы для оформления сертификата соответствия по ТР ТС 018/2011 колесные транспортные средства
- Заполненная форма заявки (подписанная с печатью)
- Регистрационные свидетельства (ИНН, ОГРН, коды статистики)
- Общее техническое описание продукции
С наименованием, адресом изготовителя
Перечень ТС (категории)
Маркировка, назначение - Сертификат системы менеджмента качества ИСО 9001 или 16949
- копии утверждения типа, старые сертификаты, протоколы (если есть), чертежи, схемы
- Фотографии продукции
Дополнительно при оформлении на партию:
- договор/контракт на поставку
- инвойс;
Дополнительно при оформлении на производителя:
- договор на выполнение функции иностранного изготовителя (для зарубежного производства);
- договор аренды производственных площадей (для стран ТС);
- нормативный документ, по которому производится (СТО, ТУ, ГОСТ) для стран ТС
Перечень продукции, на которую оформляется сертификат соответствия по ТР ТС 018/2011
колесные транспортные средства категорий L, M, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего, шасси;
компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
Более подробно позиции расписаны в приложение № 1 к ТР ТС О безопасности колесных транспортных средств ().
Транспортные средства на которую технический регламент ТР ТС 018/2011 НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ:
- Имеющие максимальную скорость, предусмотренную их конструкцией, не более 25 км/ч;
- Ввозимые на территорию Российской Федерации на срок не более 6 месяцев и помещаемые под таможенные режимы, которые не предусматривают возможность отчуждения;
- Предназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях;
- Категорий L и М1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;
- принадлежащие дипломатическим и консульским представительствам, международным (межгосударственным) организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с нормами международного права и международными договорами Российской Федерации, а также сотрудникам этих представительств (организаций) и членам их семей.
стр. 1
стр. 2
стр. 3
стр. 4
стр. 5
стр. 6
стр. 7
стр. 8
стр. 9
стр. 10
стр. 11
стр. 12
стр. 13
стр. 14
стр. 15
стр. 16
стр. 17
стр. 18
стр. 19
стр. 20
стр. 21
стр. 22
стр. 23
стр. 24
стр. 25
стр. 26
стр. 27
стр. 28
стр. 29
стр. 30
ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА
ТР ТС 018/2011
О безопасности колесных транспортных средств
TP ТС 018/2011
Предисловие 4
I. Общие положения 5
II. Определения 7
III. Правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию 21
IV. Требования безопасности 22
V. Оценка соответствия 26
1. Проверка выполнения требований к типам выпускаемых в
обращение транспортных средств (шасси) 26
2. Проверка выполнения требований к единичным
транспортным средствам перед их выпуском в обращение 45
3. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации 47
4. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящихся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию 48
5. Проверка выполнения требований к типам компонентов
транспортных средств перед их выпуском в обращение 49
VI. Маркировка единым знаком обращения продукции на
VII. Защитительная оговорка 61
VIII. Заключительные положения 63
Приложение № 1. Перечень объектов технического
регулирования, на которые распространяется действие технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» 64
Приложение № 2. Перечень требований, установленных в отношении типов выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси) 87
Приложение № 3. Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств (шасси) 115
Приложение № 4. Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам 153
Приложение № 5. Габаритные и весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств 200
TP ТС 018/2011
документации либо в удостоверяющих соответствие документах, проводимое без разборки транспортного средства (шасси) или его компонентов;
"изготовитель" - лицо, осуществляющее изготовление транспортного средства (шасси) или его компонентов с намерением выпуска их в обращение для реализации либо собственного пользования;
"инновационное транспортное средство" - транспортное средство, в котором применены новые конструктивные решения, качественно изменяющие его основные эксплуатационные показатели, и которое не может быть оценено в соответствии с настоящим техническим регламентом;
"источник света" - один или более элементов для генерирования электромагнитного излучения в оптической области спектра, которые могут использоваться в сборе с одной или более прозрачными оболочками и цоколем для механического крепежа и электрического соединения. Источником света также является крайний элемент световода;
"исходная ось" - линия, проходящая через ось симметрии лампы накаливания светового прибора, или линия, перпендикулярная плоскости, касающейся поверхности светового прибора в его геометрическом центре, определяющая ориентацию направления светоиспускания;
"класс защиты" - показатель бронестойкости;
"класс источника света" - характеристика физического принципа излучения света: лампа накаливания (класс 0); лампа накаливания с наполнением колбы галогеносодержащими газами (класс Н), газоразрядная лампа (класс D), светоизлучающий диод (класс LED);
"коммерческие перевозки" - перевозки пассажиров или грузов колесными транспортными средствами, связанные с осуществлением предпринимательской деятельности, в соответствии с законодательством государств - членов Таможенного союза;
"комплектное транспортное средство" - транспортное средство, пригодное для эксплуатации в соответствии с его назначением;
"компоненты транспортного средства" - составные части конструкции транспортного средства, поставляемые на сборочное производство транспортных средств и (или) в качестве сменных
TP ТС 018/2011
(запасных) частей для транспортных средств, находящихся в эксплуатации;
"кондиционирование" - обеспечение регулируемого охлаждения воздуха в обитаемом помещении транспортного средства до уровня или ниже температуры внешней среды;
"контрольные испытания" - периодические испытания в целях подтверждения стабильности характеристик изготавливаемых транспортных средств и компонентов транспортных средств, в отношении типов которых была проведена оценка соответствия требованиям настоящего технического регламента;
"контурная маркировка" - серия светоотражающих полос, предназначенная для нанесения таким образом, чтобы они указывали очертания транспортного средства сбоку и сзади.
"корректор света фар" - устройство для регулирования вручную с места водителя или в автоматическом режиме угла наклона светового пучка фары ближнего и (или) дальнего света в зависимости от загрузки транспортного средства, и (или) профиля дороги и (или) условий видимости;
"малая партия транспортных средств (шасси)" - установленное в зависимости от категории транспортного средства (шасси) количество транспортных средств (шасси) одного типа, включая все модификации. Предельный объем малой партии для категорий Lj - L 7 , М ь Oj - 0 2 составляет 150 штук, для категорий М2, N1-N3, О3 - О4 - 100 штук, для категории Мз - 50 штук;
"марка" - используемое изготовителем продукции обозначение, помещаемое на изделии или его упаковке;
"масса транспортного средства в снаряженном состоянии" -определенная изготовителем масса комплектного транспортного средства с водителем без нагрузки. Масса включает не менее 90% топлива;
"междугородное сообщение" - перевозка пассажиров автобусами, осуществляемая за пределы границы населенного пункта на расстояние более 50 км;
"модельный год" - определяемый изготовителем период времени, в течение которого он не вносит существенных изменений в конструкцию производимых транспортных средств, и который может не совпадать с календарным годом по началу, окончанию и продолжительности, но не может превышать 730 дней;
TP ТС 018/2011
"модификация" - вариант конструкции, отличающийся от других вариантов, относящихся к тому же типу;
"незавершенное изготовлением транспортное средство" транспортное средство, которому требуется достройка для его эксплуатации;
"нейтральное положение рулевого колеса (управляемых колес)" -положение рулевого колеса (управляемых колес), соответствующее прямолинейному движению транспортного средства при отсутствии возмущающих воздействий;
"непросматриваемые зоны" - ограничивающие переднюю обзорность невидимые зоны, создаваемые непрозрачными элементами конструкции кабины, внутреннего и наружного оборудования;
"несоответствие" - невыполнение установленного требования; "обзорность" - свойство конструкции транспортного средства, характеризующее объективную возможность и условия восприятия водителем визуальной информации, необходимой для безопасного и эффективного управления транспортным средством;
"обитаемое помещение" - внутренняя часть транспортного средства, используемая для размещения водителя (экипажа) и пассажиров;
"одобрение типа" - форма оценки соответствия транспортного средства (шасси) требованиям настоящего технического регламента, установленным в отношении типа транспортного средства (шасси);
"одобрение типа транспортного средства" - документ, удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение транспортных средств, отнесенных к одному типу, требованиям настоящего технического регламента;
"одобрение типа шасси" - документ, удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение шасси, отнесенных к одному типу, требованиям настоящего технического регламента;
"опознавательные знаки" - графическое изображение информации о ведомственной принадлежности и (или) функциональном назначении транспортного средства (гербы, эмблемы, логотипы и т.д.);
"оптическая ось прибора для проверки и регулировки фар" - линия, проходящая через центр объектива на экране, встроенном в прибор для проверки и регулировки фар;
"оптический центр (центр отсчета)" - обозначение на рассеивателе точки пересечения его наружной поверхности осью отсчета светового прибора;
TP ТС 018/2011
"орган управления" - конструктивный элемент транспортного средства, на который воздействует водитель для изменения функционирования транспортного средства или его частей;
"оригинальные компоненты" - компоненты, поставляемые на сборочное производство транспортных средств;
"ось отсчета" - линия пересечения плоскостей, проходящих через оптический центр светового прибора параллельно продольной центральной плоскости транспортного средства и опорной поверхности;
"откидное сиденье" - дополнительное сиденье, которое предназначено для нерегулярного использования и обычно находится в сложенном состоянии;
"отопление" - регулируемое повышение и поддержание на заданном уровне температуры в обитаемом помещении;
"передаточное число рулевого управления" - отношение угла поворота рулевого колеса к среднему углу поворота управляемых колес;
"подтекание" - появление жидкости на поверхности и в соединениях деталей герметичных систем транспортного средства, воспринимаемое на ощупь;
"подушка безопасности" - мешок из эластичного материала, наполняемый газом при срабатывании пиротехнического газогенератора;
"представитель изготовителя" - юридическое лицо, зарегистрированное в установленном порядке в государстве - члене Таможенного союза, которое определено изготовителем на основании соглашения с ним для осуществления действий от его имени при оценке соответствия и размещении продукции на единой таможенной территории Таможенного союза, а также для возложения солидарной с изготовителем ответственности за несоответствие продукции требованиям настоящего технического регламента;
"продолжительность свечения" - период времени, в течение которого сила света вспышки специального светового сигнала превышает 10% максимальной силы света;
"продольная центральная (средняя) плоскость транспортного средства" - плоскость, перпендикулярная плоскости опорной поверхности и проходящая через середину колеи транспортного средства;
"прозрачная часть переднего и боковых окон" - часть стекла переднего и боковых окон, свободная от непрозрачных элементов конструкции, имеющая светопропускание не менее 70%;
TP ТС 018/2011
"работоспособность" - состояние, при котором транспортное средство или его компоненты могут выполнять свои функции в соответствии с эксплуатационной документацией;
"рабочая тормозная система" - тормозная система, предназначенная для снижения скорости и (или) остановки транспортного средства;
"разгружаемая ось" - ось, нагрузка на которую может изменяться без отрыва оси от опорной поверхности с помощью устройства разгрузки оси;
"разрешенная максимальная масса" - установленная настоящим техническим регламентом или иными нормативными правовыми актами в зависимости от конструктивных особенностей максимальная масса транспортного средства;
"рассеиватель" - наиболее удаленный элемент светового прибора, который пропускает свет через освещающую поверхность;
"режим промышленной сборки" - способ организации производства, создаваемого с участием изготовителя комплектных транспортных средств или их компонентов, основанный на инвестиционном соглашении, утвержденном уполномоченным органом государственного управления в установленном порядке;
"рулевой механизм" - механизм, преобразующий вращение рулевого колеса в поступательное перемещение рулевого привода, вызывающее поворот управляемых колес;
"рулевой привод" - система тяг и рычагов, осуществляющая связь управляемых колес автомобиля с рулевым механизмом;
"самоуправляемая ось" - ось, шарнирно закрепленная в своей центральной части таким образом, что она может описывать дугу в горизонтальной плоскости (для целей настоящего технического регламента ось, оснащенная управляемыми колесами, также является самоуправляемой осью);
"самоустанавливающиеся колеса" - колеса, не приводимые в действие системой рулевого управления транспортного средства, но которые могут поворачиваться за счет трения в зоне контакта шины с опорной поверхностью;
"самоходное шасси" - шасси транспортного средства категории N, оснащенное кабиной и двигателем, которое может с ограничениями временно участвовать в дорожном движении;
"сборочный комплект" - группа составных частей, поставляемых изготовителем транспортного средства другому изготовителю для окончательной сборки транспортных средств;
TP ТС 018/2011
"световой модуль" - светоизлучающая часть устройства освещения и световой сигнализации транспортного средства, состоящая из оптических, механических и электрических элементов, предназначенная для формирования или усиления светового пучка от источника света;
"свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства" - документ, удостоверяющий соответствие единичного транспортного средства, выпускаемого в обращение, требованиям настоящего технического регламента;
"сепаратор "воздух - вода" - компонент, образующий часть наружной боковины и (или) брызговика, который может пропускать воздух, одновременно уменьшая разбрызгивание воды;
"сертификационные испытания" - испытания репрезентативного образца (образцов) транспортного средства или компонента транспортного средства, на основании результатов которых делается заключение о соответствии требованиям настоящего технического регламента типа транспортного средства или типа компонента транспортного средства, объединяющего модификации, включенные в техническое описание, представляемое заявителем при проведении сертификационных испытаний;
"система защиты от разбрызгивания" - устройства, предназначенные для защиты от разбрызгивания воды, выбрасываемой шинами движущегося транспортного средства;
"система нейтрализации отработавших газов" - совокупность компонентов, обеспечивающих снижение выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами при работе двигателя;
"система омывания" - система, состоящая из устройства для хранения жидкости и подачи ее на наружную поверхность стекла, а также органов управления для приведения в действие и остановки устройства;
"система очистки" - система, состоящая из устройства для очистки наружной поверхности стекла, а также дополнительных приспособлений и органов управления для приведения в действие и остановки устройства;
"скорость транспортного средства" - линейная скорость центра масс транспортного средства;
"сообщение об официальном утверждении типа" - документ, выдаваемый на основании Соглашения 1958 года, удостоверяющий соответствие транспортного средства или его компонента требованиям Правил ЕЭК ООН;
TP ТС 018/2011
"сочлененное транспортное средство" - транспортное средство, которое состоит из двух или более жестких секций, шарнирно сочлененных друг с другом, разделение которых выполнимо только с помощью специального оборудования;
"специализированное пассажирское транспортное средство" -транспортное средство категории M 2 G или M3G, изготовленное на шасси транспортного средства повышенной проходимости категории NiG, N 2 G или N3G;
"специализированное транспортное средство" - транспортное средство, предназначенное для перевозки определенных видов грузов (нефтепродукты, пищевые жидкости, сжиженные углеводородные газы, пищевые продукты и т.д.);
"специальное транспортное средство" - транспортное средство, предназначенное для выполнения специальных функций, для которых требуется специальное оборудование (автокраны, пожарные автомобили, автомобили, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.д.);
"стабилизация рулевого управления" - свойство рулевого управления, заключающееся в самостоятельном возвращении выведенных из нейтрального положения управляемых колес и рулевого колеса в это положение после снятия усилия с рулевого колеса при движении транспортного средства;
"степень очистки нормативной зоны" - отношение площади поверхности нормативной зоны, очищаемой щетками стеклоочистителей, к общей площади поверхности соответствующей нормативной зоны, выраженное в процентах;
"стойки переднего окна" - опоры крыши кабины с примыкающими непрозрачными элементами дверей, уплотнителей или непрозрачной полосой по краям вклеиваемых стекол (средняя стойка переднего окна может не являться опорой крыши кабины);
"стояночная тормозная система" - тормозная система, предназначенная для удержания транспортного средства неподвижным;
"суммарный люфт в рулевом управлении" - угол поворота рулевого колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых колес в одну сторону, до положения, соответствующего началу их поворота в противоположную сторону от положения, соответствующего прямолинейному движению транспортного средства;
TP ТС 018/2011
"техническая служба" - уполномоченная организация по проведению испытаний для официального утверждения типа транспортного средства в рамках Соглашения 1958 года;
"техническая экспертиза конструкции транспортного средства" -анализ конструкции транспортного средства и технической документации на него без проведения испытаний;
"технически допустимая максимальная масса" - установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками;
"технически допустимая максимальная масса автопоезда" установленная изготовителем максимальная суммарная масса тягача и буксируемого им полуприцепа или прицепа (прицепов) со снаряжением, пассажирами и грузом;
"технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей)" - масса, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью (группой осей) на опорную поверхность, обусловленная конструкцией оси (группы осей) и транспортного средства, установленная его изготовителем;
"технически допустимая максимальная нагрузка на опорно-сцепное устройство" - величина, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой полуприцепом на тягач через опорно-сцепное устройство, установленная изготовителем тягача для тягача, а изготовителем полуприцепа - для полуприцепа;
"технически допустимая максимальная нагрузка на тягово-сцепное устройство" - величина, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке на сцепное устройство (без учета нагрузки от массы сцепного устройства транспортного средства категорий М и N), обусловленная конструкцией транспортного средства и (или) сцепного устройства, установленная изготовителем транспортного средства;
"технический осмотр" - проверка технического состояния находящегося в эксплуатации транспортного средства;
"техническое обслуживание транспортного средства" - совокупность регламентированных изготовителем работ, осуществляемых с установленной периодичностью для поддержания работоспособности транспортного средства или его компонентов при эксплуатации, с целью снижения риска возникновения отказов и неисправностей;
TP ТС 018/2011
"техническое описание" - подготовленное изготовителем (заявителем) описание технических характеристик и основных параметров, идентифицирующее конструкцию транспортного средства (компонента), заявленного для оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента;
"техническое состояние" - совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств и установленных нормативными документами параметров транспортного средства, определяющая возможность его применения по назначению;
"тип транспортного средства (шасси, компонента)" - транспортные средства (шасси, компоненты) с общими конструктивными признаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные одним изготовителем;
"торможение" - процесс создания и изменения искусственного сопротивления движению транспортного средства;
"тормозная сила" - реакция опорной поверхности на колесо транспортного средства, вызывающая замедление колеса и (или) транспортного средства;
"тормозная система" - совокупность частей транспортного средства, предназначенных для его торможения при воздействии на орган управления тормозной системы;
"тормозной привод" - совокупность частей тормозного управления, предназначенных для управляемой передачи энергии от ее источника к тормозным механизмам с целью осуществления торможения;
"тормозной путь" - расстояние, пройденное транспортным средством от начала до конца торможения;
"транспортное средство" - устройство на колесном ходу категорий L, М, N, О, предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем;
"угол регулировки светового пучка фар ближнего света или противотуманных фар транспортного средства" - угол между наклонной плоскостью, содержащей плоскую верхнюю (левую) границу светового пучка фары ближнего света или противотуманной фары, и горизонтальной плоскостью, проходящей через оптический центр фары;
"удельная мощность на единицу массы" - отношение максимальной полезной мощности двигателя, к технически допустимой максимальной массе транспортного средства, в кВт/т;
TP ТС 018/2011
"управляемые колеса" - колеса, приводимые в действие рулевым управлением транспортного средства;
"уровень выбросов" - предельные значения выбросов, которые отражают максимально допустимую массу выбросов в атмосферу в расчете на единицу произведенной транспортным средством и двигателем внутреннего сгорания работы или пробега;
"установившееся замедление" - среднее значение замедления за время торможения от момента окончания периода нарастания замедления до начала его спада в конце торможения;
"устойчивость транспортного средства при торможении" способность транспортного средства двигаться при торможениях в пределах установленного коридора движения;
"устройство для уменьшения разбрызгивания" - компонент системы защиты от разбрызгивания, который может быть выполнен как энергопоглощающее устройство или как сепаратор "воздух - вода";
"устройство разгрузки оси" - устройство, предназначенное для уменьшения или увеличения нагрузки на ось (оси) в зависимости от дорожных условий движения транспортного средства с целью уменьшения износа шин в случае, когда транспортное средство загружено частично, и (или) для улучшения условий трогания транспортного средства (состава транспортных средств) на скользкой дороге путем увеличения нагрузки на ведущую ось;
"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света класса D дальнего DR-света и ближнего DC-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) DCR-света;
"фары типа HR, НС, HCR" - фары с галогенными источниками света класса Н дальнего HR-света и ближнего НС-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) HCR-света;
"фары типа R, С, CR" - фары с источниками света в виде ламп накаливания класса 0 дальнего R-света и ближнего С-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR-света;
"фары типа В и типа F3" - фары противотуманные, отличающиеся фотометрическими характеристиками и маркировкой, нанесенной на фару;
"форсунка стеклоомывателя" - устройство, которое направляет омывающую жидкость на ветровое стекло;
"холодный тормозной механизм" - тормозной механизм, температура которого, измеренная на поверхности трения тормозного барабана или тормозного диска, составляет менее 100 °С;
TP ТС 018/2011
Приложение № 6. Дополнительные требования
к специализированным и специальным транспортным средствам 205
Приложение № 7. Требования к идентификации транспортных средств 289
Приложение № 8. Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации 297
Приложение № 9. Требования в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства 355
Приложение № 10. Перечень требований к типам компонентов транспортных средств 364
Приложение №11. Подразделение транспортных средств на типы и модификации 406
Приложение № 12. Перечень документов, представляемых заявителем в целях оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), единичных транспортных средств и компонентов
транспортных средств требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных
средств» 411
Приложение № 13. Перечень основных вопросов, изучаемых при анализе состояния производства, правила и порядок проверки условий производства 423
Приложение № 14. Одобрение типа транспортного средства (форма) 427
Приложение № 15. Одобрение типа шасси (форма) 437
Приложение № 16. Уведомление об отмене документа, удостоверяющего соответствие техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (форма) 446
Приложение № 17. Свидетельство о безопасности
конструкции транспортного средства (форма) 448
Приложение № 18. Свидетельство о соответствии
транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (форма) 452
Приложение № 19. Формы и схемы подтверждения соответствия требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств и рекомендации по их выбору 456
TP ТС 018/2011
"цветографическая схема" - графическое изображение компоновки, конфигурации и композиционной взаимосвязи основного цвета, декоративных полос, опознавательных знаков и информационных надписей, нанесенных на наружную поверхность транспортного средства;
"цикл стеклоочистителя" - один прямой и обратный ход щетки стеклоочистителя;
"шасси" - устройство на колесном ходу, не оснащенное и (или) кабиной, и (или) двигателем, и (или) кузовом, не предназначенное для эксплуатации в качестве транспортного средства;
"шип противоскольжения" - твердый профилированный стержень, состоящий из корпуса и износостойкого элемента и устанавливаемый в выступе протектора зимней шины для повышения сцепления шины с обледенелым или заснеженным дорожным покрытием;
"экологический класс" - классификационный код, характеризующий конструкцию транспортного средства или двигателя внутреннего сгорания в зависимости от уровня выбросов, а также уровня требований к системам бортовой диагностики;
"эксплуатация" - стадия жизненного цикла транспортного средства, на которой осуществляется его использование по назначению, с момента его государственной регистрации до утилизации;
"энергопоглощающее устройство" - компонент, образующий часть грязезащитного кожуха, и (или) наружной боковины, и (или) брызговика, поглощающий энергию воды и снижающий разбрызгивание;
"энергетическая установка гибридного транспортного средства" -совокупность двигателя внутреннего сгорания, электродвигателя, генератора (функции двигателя и генератора могут выполняться одной электромашиной), устройства аккумулирования энергии, электропреобразователей и системы управления;
"эффективность торможения" - свойство характеризующее способность тормозной системы создавать необходимое искусственное продольное сопротивление движению транспортного средства.
III. Правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию
7. Транспортные средства и их компоненты допускаются к обращению на рынке при их соответствии настоящему техническому регламенту, что подтверждается их маркировкой единым знаком
TP ТС 018/2011
Предисловие
Настоящий технический регламент разработан на основании Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации (далее - государства - члены Таможенного союза) от 18 ноября 2010 г.
Техническое регулирование в отношении колесных транспортных средств осуществляется в целях обеспечения социально приемлемого уровня их безопасности, а также выполнения государствами - членами Таможенного союза своих обязательств, вытекающих из участия в международных соглашениях в сфере безопасности колесных транспортных средств.
Требования настоящего технического регламента гармонизированы с требованиями Правил Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (Правила ЕЭК ООН), принимаемых на основании «Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний», заключенного в Женеве 20 марта 1958 г. (далее - Соглашение 1958 года). Глобальных технических правил, принимаемых на основании «Соглашения о введении Глобальных технических правил для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах», заключенного в Женеве 25 июня 1998 г. (далее - Соглашение 1998 года) и Предписаний, принимаемых на основании «Соглашения о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров», заключенного в Вене 13 ноября 1997 г. (далее - Соглашение 1997 года).
Технический регламент содержит: определения применяемых
терминов; правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию объектов технического регулирования; требования безопасности; процедуры оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), единичных транспортных средств, транспортных средств, находящихся в эксплуатации, типов компонентов транспортных средств; требования к маркировке продукции единым знаком обращения продукции на рынке государств - членов Таможенного союза; защитительную оговорку;
TP ТС 018/2011
заключительные положения о применении удостоверяющих соответствие документов, полученных до вступления технического регламента в силу. Приложения включают:
перечень объектов технического регулирования; требования к типам выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси);
требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам;
габаритные и весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств;
требования к маркировке;
требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации;
требования в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства;
требования к типам компонентов транспортных средств; подразделение транспортных средств на типы и модификации; перечень документов, представляемых заявителем в целях оценки соответствия;
перечень основных вопросов, изучаемых при анализе состояния производства, правила и порядок проверки условий производства; формы удостоверяющих соответствие документов; формы и схемы подтверждения соответствия и рекомендации по их выбору.
I. Общие положения
1. Настоящий технический регламент в целях защиты жизни и здоровья человека, имущества, охраны окружающей среды и предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей, устанавливает требования к колесным транспортным средствам в соответствии с пунктом 16, независимо от места их изготовления, при их выпуске в обращение и нахождении в эксплуатации на единой таможенной территории Таможенного союза.
2. К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента, относятся:
TP ТС 018/2011
колесные транспортные средства категорий L, М, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования (далее - транспортные средства), а также шасси;
компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
Объекты технического регулирования устанавливаются согласно приложению № 1.
3. Действие настоящего технического регламента не распространяется на транспортные средства:
1) имеющие максимальную скорость, предусмотренную их конструкцией, не более 25 км/ч;
2) предназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях;
3) категорий L и М ь с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, а также категорий М 2 , М 3 и N, не предназначенные для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;
4) ввозимые на единую таможенную территорию Таможенного союза, на срок не более 6 месяцев и помещаемые под таможенные режимы, которые не предусматривают возможность отчуждения;
5) ввозимые на единую таможенную территорию Таможенного союза в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками национальных государственных программ по оказанию содействия добровольному переселению лиц, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами;
6) принадлежащие дипломатическим и консульским
представительствам, международным (межгосударственным)
организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с общепризнанными принципами и нормами международного права, а также сотрудникам этих представительств (организаций) и членам их семей;
7) внедорожные большегрузные транспортные средства.
4. Действие настоящего технического регламента не распространяется на компоненты, предназначенные только для комплектации транспортных средств, указанных в подпунктах 1), 2), 4) и 5) пункта 3.
TP ТС 018/2011
5. Государства- члены Таможенного союза могут принять решение о нераспространении на своей территории его положений на транспортные средства, поставляемые по государственному оборонному заказу.
II. Определения
6. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Соглашением о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации от 18 ноября 2010 г., а также применяются термины, которые означают следующее:
"автоматическое (аварийное) торможение" - торможение прицепа, выполняемое тормозной системой без управляющего воздействия водителя при разрыве тормозных магистралей тормозного привода;
"автопоезд" - транспортное средство, образованное автомобилем и буксируемым им полуприцепом или прицепом (прицепами);
"антиблокировочная тормозная система" - тормозная система транспортного средства с автоматическим регулированием в процессе торможения степени проскальзывания колес транспортного средства в направлении их вращения;
"база транспортного средства" - расстояние меду центрами колес осей при максимальной массе транспортного средства (для полуприцепа -расстояние между осью шкворня и первой от шкворня осью);
"базовое транспортное средство" - выпущенное в обращение транспортное средство, которое в целом, или его основные компоненты в виде кузова или шасси были использованы для создания другого транспортного средства;
"безопасность транспортного средства" - состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции и технического состояния транспортного средства, обеспечивающих недопустимость или
минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде;
"блокирование колеса" - прекращение качения колеса при его перемещении по опорной поверхности;
"броневая защита" - совокупность броневых преград,
предназначенных для полной или частичной нейтрализации воздействия средств поражения;
TP ТС 018/2011
"бронестойкость" - устойчивость броневой защиты к воздействию средств поражения заданного типа;
"брызговик" - гибкий компонент системы защиты от разбрызгивания, устанавливаемый позади колеса и предназначенный для отражения воды и уменьшения опасности от выброса мелких предметов, захватываемых шиной;
"вентиляция" - обеспечение воздухообмена в кабине и пассажирском помещении транспортного средства;
"внедорожные большегрузные транспортные средства" -механические транспортные средства, по конструкции и назначению специально предназначенные для перевозки крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов преимущественно вне автомобильных дорог общего пользования, у которых один из параметров превышает допустимые нормы, установленные законодательством для проезда по автомобильным дорогам общего пользования, а масса, приходящаяся хотя бы на одну ось, превышает Ют;
"внесение изменений в конструкцию транспортного средства" -исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения;
"внешние световые приборы" - устройства для освещения дороги, государственного регистрационного знака, а также устройства световой сигнализации;
"восстановление соответствия" - комплекс мер, принимаемых на производстве в том случае, когда допущен выпуск продукции, не соответствующей требованиям настоящего технического регламента;
"вредные вещества" - содержащиеся в воздухе примеси, оказывающие неблагоприятное действие на здоровье человека, - оксид углерода, диоксид азота, оксид азота, углеводороды алифатические предельные, формальдегид и дисперсные частицы;
"время срабатывания тормозной системы" - интервал времени от начала торможения до момента, в который замедление транспортного средства принимает установившееся значение при проверках в дорожных условиях, либо до момента, в который тормозная сила при проверках на стендах принимает максимальное значение или происходит блокировка колеса транспортного средства на роликах стенда;
TP ТС 018/2011
"вспомогательная тормозная система" - износостойкая (бесконтактная) тормозная система, предназначенная для уменьшения энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы транспортного средства;
"выбросы" - выбрасываемые в атмосферный воздух вредные вещества, содержащиеся в отработавших газах двигателей внутреннего сгорания и испарениях топлива транспортных средств, которыми являются оксид углерода (СО), углеводороды (НС), оксиды азота (NO x), дисперсные частицы;
"выдвижная ось" - ось, которая может быть с помощью устройства разгрузки оси поднята над опорной поверхностью во время обычных условий эксплуатации транспортного средства;
"выпуск в обращение" - разрешение заинтересованным лицам без ограничений использовать и распоряжаться транспортным средством (шасси) или партией компонентов на единой таможенной территории Таможенного союза;
"гибридное транспортное средство" - транспортное средство, имеющее не менее двух различных преобразователей энергии (двигателей) и двух различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства;
"грязезащитный кожух" - жесткий или полужесткий компонент системы защиты от разбрызгивания, предназначенный для отражения воды, выбрасываемой шинами при движении, выполненный полностью или частично как одно целое с кузовом либо другими частями транспортного средства (кабина, нижняя часть погрузочной платформы и
"двигатель внутреннего сгорания" - тепловой двигатель, в котором химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механическую работу;
"двигатель с принудительным зажиганием " - двигатель внутреннего сгорания, в котором воспламенение рабочей смеси инициируется электрической искрой;
"дефект" - каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям;
"дизель" - двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения от сжатия;
TP ТС 018/2011
"дисперсные частицы" - любая субстанция, собранная на специальном фильтрующем материале после разбавления отработавших газов чистым фильтрованным воздухом при температуре не более 52 °С;
"документ, идентифицирующий транспортное средство (шасси)" -документ, выпускаемый уполномоченным органом государства - члена Таможенного союза на каждое транспортное средство (шасси) и содержащий сведения о собственнике (владельце) транспортного средства (шасси), экологическом классе транспортного средства (шасси), и о документе, удостоверяющем соответствие транспортного средства (шасси) требованиям настоящего технического регламента;
"единичное транспортное средство" - транспортное средство:
Изготовленное в государствах - членах Таможенного союза:
в условиях серийного производства, в конструкцию которого в индивидуальном порядке были внесены изменения до выпуска в обращение; или
вне серийного производства в индивидуальном порядке из сборочного комплекта; или
являющееся результатом индивидуального технического творчества;
выпускаемое в обращение из числа ранее поставленных по государственному оборонному заказу;
Ввозимое на единую таможенную территорию Таможенного союза: физическим лицом для собственных нужд; или
ранее участвовавшее в дорожном движении в государствах, не являющихся членами Таможенного союза, при условии, что с момента изготовления транспортного средства прошло более трех лет;
"запасная (аварийная) тормозная система" - тормозная система, предназначенная для снижения скорости транспортного средства при выходе из строя рабочей тормозной системы;
"зона, очищенная от обледенения" - зона наружной поверхности ветрового или заднего стекла, имеющая сухую поверхность или поверхность, покрытую растаявшим или частично растаявшим инеем, который может быть удален с наружной поверхности стеклоочистителем (эта зона не включает поверхность стекла, покрытую сухим нерастаявшим инеем);
"идентификация" - установление тождественности заводской маркировки, имеющейся на транспортном средстве (шасси) и его компонентах, и данных, содержащихся в представленной заявителем
9 декабря 2011 года в государствах ЕАЭС был утвержден технический регламент, который установил единые требования в отношении всех выпускаемых в обращение колесных транспортных средств. был принят Решением Совета ЕЭК № 877, действие этого документа распространяется на все государства Союза.
Технический регламент разработан с целью обезопасить население и окружающую среду от низкокачественного автомобильного транспорта, не соответствующего современным требованиям и стандартам.
В отношении какой продукции действует ТР ТС 018/2011?
Объектами данного нормативно-правового акта являются транспортные средства, попадающие в категории L, M, N и О, а также все компоненты автомобильного транспорта, влияющие на безопасность авто.
Под действие данного техрегламента не попадают:
- Внедорожные большегрузные автомобили;
- Авто, которые предназначены для спортивных соревнований;
- Колесные средства передвижения, с максимальной скоростью 25 км/ч;
- Транспортные средства, принадлежащие беженцам, переселенцам и так далее;
- И некоторые другие виды автомобилей.
Чтобы точно определить, попадает ли ваше транспортное средство под действие ТР ТС 018/2011, обратитесь к работникам центра «Ростест Урал».
Какие положения содержит техрегламент?
Помимо требований безопасности к выпускаемым в обращение авто и их компонентам, ТР ТС 018/2011 содержит:
- Правила обращение подконтрольной продукции на рынке;
- Порядок ввода в эксплуатацию;
- Методы и способы проведения оценки соответствия;
- Требования к маркировке продукции.
Кроме того, технический регламент включает в себя 19 Приложений.
Какие документы оформляются по ТР ТС 018/2011?
Согласно положениям указанного техрегламента, вам может потребоваться оформление одного из следующих документов:
- Одобрение типа ТС - оформляется предпринимателями для производства и импорта автомобильного транспорта;
- Свидетельство о БКТС - оформляется при ввозе в ЕАЭС Б/У автомобиля для личного пользования;
- Декларация о соответствии - требуется для выпуска в обращение компонентов/запчастей транспортных средств.
Чтобы заказать необходимый вам разрешительный документ, обратитесь к экспертам аккредитованного центра «Ростест Урал». Для получения документа вам нужно лишь оставить соответствующую заявку, а также представить некоторые документы и заявленную продукцию. Консультации бесплатны!
